Апрель 19, 2017 20:03

Сухогруз «Герои Арсенала», следовавшее под флагом Панамы с грузом пшеницы из российского порта Азов Ростовской области в турецкий город Самсун, сегодня ночью потерпело крушение. По информации благотворительного фонда «Ассоль», который ссылается на информацию МЧС Крыма и МЧС Краснодарского края Российской Федерации, на судне находились 12 человек — девять граждан Украины, два россиянина и гражданин Грузии.

«Российские СМИ, даже самые уважаемые, по словам чиновников «Росморпорта» без проверки говорили, что судно идет из порта Азов-на-Дону с грузом зерна в порт Самсун в Турции. Это первая ложь. Сухогруз «Герои Арсенала» шел не в Турцию. Он шел к месту своей гибели — после выхода из порта Азов, где было указано в АИС порт назначения «Самсун», посередине Азовского моря он это изменил и указал настоящее будущее место назначения своей гибели — New destination: NEUT WAT BLACK SEA, нейтральные воды Черного моря», — написал Клименко.

Он сообщил, что в ночь с 16 на 17 апреля 2017 года «Герои Арсенала» прошел Керченский пролив, указав диспетчеру Керченского морского порта тот самый новый порт назначения вместо турецкого Самсуна — NEUT WAT BLACK SEA (нейтральные воды Черного моря).

«Почему? — потому что он не собирался идти в Самсун, он шел на «Тортуга», как ее зовут моряки — это так называемая «дикая перевалка» вне государственных границ, то есть 12-мильной зоны в 15 милях южнее мыса Такиль, которым заканчивается южный вход в Керченский пролив. Эта «Тортуга» и стала его могилой вместе с 11 моряками. Внимание! Он пришел туда в 03-00 утра 17-го апреля 2017 — почти ровно за 2 суток до гибели», — указал эксперт.

По версии Клименко, настоящей целью рейса «Героев Арсенала» была рейдовая перевалка зерна в нейтральных водах (то есть без открытия-закрытия границы) на большое судно — балкер-накопитель PETRA III, который должен был принять груз из 15 небольших судов таких как «Герои Арсенала», «а потом идти в дальние моря с 45 тыс. тонн зерна». «Он не может зайти в Азовское море — очень большой для него. PETRA III находился в той же точке, где погиб «Герои Арсенала», — пишет эксперт.
«Почему я почти уверен в том, что «Герои Арсенала» должен был разгрузить свое зерно на PETRA III на той «Тортуге» или «дикой перевалке» в нейтральных водах? Все проще, чем вам кажется. Владельцем балкера-накопителя PETRA III является уважаемая российская компания МА «ЛИНТЕР» со штаб-квартирой в Ростове-на-Дону. 344000, г. Ростов-на-Дону, проспект Михаила Нагибина, 7 «А», офис 31, тел. +7 (863) 2910140, shipping@linter.su. Так вот в чем дело: именно компания МА «ЛИНТЕР» при прохождении Керченского пролива была указана как судовой агент «Героев Арсенала». Но это не все. Как я уже говорил, «Герои Арсенала» прошли Керченским проливом в нейтральные воды на «Тортугу» примерно в 2-00 ночи с 16 на 17 апреля 2017, а уже в 15-00 на следующий день 18 апреля 2017 его судебный агент и одновременно владелец балкера PETRA III заказал ему прохождение Керченским проливом в обратном направлении — из Черного моря в Азовское, в балласте, с осадкой 2,5 м — то есть без груза», — сообщил Клименко.
«Почему я почти уверен в том, что «Герои Арсенала» должен был разгрузить свое зерно на PETRA III на той «Тортуге» или «дикой перевалке» в нейтральных водах? Все проще, чем вам кажется. Владельцем балкера-накопителя PETRA III является уважаемая российская компания МА «ЛИНТЕР» со штаб-квартирой в Ростове-на-Дону. 344000, г. Ростов-на-Дону, проспект Михаила Нагибина, 7 «А», офис 31, тел. +7 (863) 2910140, shipping@linter.su. Так вот в чем дело: именно компания МА «ЛИНТЕР» при прохождении Керченского пролива была указана как судовой агент «Героев Арсенала». Но это не все. Как я уже говорил, «Герои Арсенала» прошли Керченским проливом в нейтральные воды на «Тортугу» примерно в 2-00 ночи с 16 на 17 апреля 2017, а уже в 15-00 на следующий день 18 апреля 2017 его судебный агент и одновременно владелец балкера PETRA III заказал ему прохождение Керченским проливом в обратном направлении — из Черного моря в Азовское, в балласте, с осадкой 2,5 м — то есть без груза», — сообщил Клименко.

«Единственное чего мы пока не знаем, а знает только моторист Костя Черненко, МА «ЛИНТЕР» и капитан PETRA III — успел или не успел перегрузить? Это важно. Если не успел — понятно, почему капитан принял решение штормовать на якоре в том месте — чтобы не отходить далеко от балкера-накопителя. Если успел — значит неожиданно застал шторм, и капитан не рискнул идти (надо знать реальный ветер и реальную высоту волны, судно старое…). Есть еще вариант — в условиях шторма отказал двигатель, судно стало неуправляемым, бортом к ветру, случилось смещение груза, если он не разгрузил зерно, или старый корпус не выдержал удара волны и разломился. (Это часто бывает со старыми судами типа «Волго-Балт»). И тогда возникает еще один вопрос — а почему же обо всем этом молчат российские СМИ», — пишет Клименко.

Он также обратил внимание, что российские СМИ исказили информацию о сухогрузе.

«Они лгут относительно маршрута «Героев ..», то есть скрывают, что он шел не в Самсун, а на «дикую перевалку» в нейтральные воды. Таким образом они скрывают судового агента — российскую компанию МА «ЛИНТЕР», которая была одновременно и агентом «Героев ..» и владельцем балкера-накопителя, к которому он направлялся. Все российские СМИ писали: «сухогруз» Герои .. «, флаг Панама, владелец — Турция, квалификационное общество Регистр судоходства Украины. Это циничная ложь, потому что нужна одна минута времени, чтобы обнаружить, что «Герои …» имел свидетельства Dromon Bureau of Shipping (Кипр)», — сообщил Клименко.

По словам Клименко, спасатели просто не успели прийти на помощь сухогрузу.

«Единственного живого моряка — херсонца Костю Черненко поднял со штормового моря российский танкер «VF TANKER-18» (IMO: 9645073). Выглядел он при этом так, как этот его близнец «VF TANKER-20″, что тоже искал моряков в 5-бальный шторм. Без надежды, но искал. Потому что так надо», — написал эксперт.